Широко разрекламированный российский самолет Sukhoi Superjet (SSJ) 100, судя по всему, не выйдет на рынок в установленные сроки. Продолжительность задержки не называется, но, по мнению экспертов, она может составить год-полтора. Причина – проблемы с комплектующими и длительный кризис российского авиастроения. Региональный ближнемагистральный самолет SuperJet 100 – самый амбициозный российский проект после распада Советского Союза стоимостью $1,4 млрд. Он рассчитан на 75-95 пассажиров и должен заменить устаревшие модели Ту-134 и Ту-154 в парках российских авиаперевозчиков, а также составить конкуренцию канадской Bombardier и бразильской Embraer. Его разработка началась в 2001 году при участии американского Boeing и авиационного комплекса им. Ильюшина. С 2007 года в проекте участвует также итальянская Alenia Aeronautica, которая вместе с фирмой «Сухой» создают СП по продажам и обслуживанию самолетов SuperJet, в котором «Сухому» будут принадлежать 49%, а Alenia – 51%.
Руководитель Объединенной авиастроительной корпорации Алексей Федоров не назвал новые возможные сроки поставок, но на испытания и сертификацию нового самолета, которые в данном случае еще не начались, обычно уходит около полутора лет. Крупнейший заказчик – «Аэрофлот» – при задержке более пяти самолетов сроком более чем на полгода может потребовать расторжения контракта. Однако, по мнению экспертов, поскольку его основным акционером является государство, то он не только не будет этого делать, но может даже не предъявить штрафных санкций, составляющих $12 тыс. за каждый день просрочки, но не более $1,5 млн. за самолет.