С 23 марта грузовики с литовской регистрацией наконец могут покинуть Беларусь. Решение о разрешении на выезд принял лично глава государства Александр Лукашенко, сообщили в Государственном таможенном комитете.
Поводом для президентского решения стало письменное обращение владельцев фур — как литовских, так и польских перевозчиков. Для них организовали встречу с премьер-министром, после чего вопрос сдвинулся с мертвой точки.
«Литовские транспортные средства, фактически принадлежащие польским перевозчикам, смогут выезжать в том числе и через польское направление, где сопредельная сторона работает более активно», – уточнили в Таможенных органах.
Более 1900 машин в заложниках у границы
Техника находилась в Беларуси с ноября 2025 года. Причина — «недружественные» действия Вильнюса, который закрыл пункты пропуска на белорусско-литовской границе. В итоге тягачи, прицепы и полуприцепы оказались заблокированными на территории страны.
Все это время более 1900 единиц техники простаивали на специально оборудованных стоянках. Власти уверяют: сохранность транспорта обеспечивалась в полном объеме.
Как будут выпускать фуры
Литовские грузовики смогут выезжать через литовское направление. Но есть нюанс: машины, которые фактически принадлежат польским перевозчикам, могут покинуть Беларусь и через польскую границу — там сопредельная сторона работает активнее, пояснили в ГТК.
Однако перед выездом перевозчикам придется заплатить за хранение. Но сумма, судя по всему, будет большой.
Тарифы снизили в разы
Председатель ГТК Владимир Орловский рассказал, что стоимость хранения на спецплощадках была значительно пересмотрена. Новый тариф, по его словам, в разы ниже первоначального.
«Он минимален и покрывает только фактические затраты владельца стоянок на обеспечение сохранности техники», — пояснил глава комитета.
За хранение прицепа или полуприцепа теперь берут в семь раз меньше. Для полной сцепки (тягач с полуприцепом) тариф урезали втрое.
Что дальше
Таможенники уже приступили к оформлению. Теперь скорость пересечения границы зависит от литовской стороны. Белорусский ГТК уже направил коллегам в Литву предложение увеличить пропуск грузовиков. Насколько быстро заработает механизм возврата техники — покажет время. Но первый шаг сделан.
Ситуация с фурами
Напомним, из-за закрытия КПП в Беларуси остались более 1100 литовский фур. В ГТК сообщали, что часть грузовиков была размещена на специальных стоянках. Минск ввел плату за охрану литовских грузовиков - 120 евро в сутки за каждый автомобиль. То есть за 1100 грузовиков перевозчики обязаны платить до 132 000 евро ежедневно, а до конца ноября (с 11 по 30 ноября - 20 дней) общая сумма составит 2,64 млн евро.
«Платите, забирайте автомобили с грузом. Если в ближайшие несколько дней этого не будет сделано, мы примем решение, как МИД заявил, в соответствии с нашими законами. Вплоть до конфискации этих автомобилей», - предупредил 10 ноября президент Беларуси Александр Лукашенко, добавив, что грузовики 1100-1200 фур не могут болтаться на белорусских дорогах.
Спустя время в Государственном таможенном комитете Беларуси сообщили, что водители литовских фур, оставившие авто на обочинах, будут оштрафованы. В ГТК отметили, что сумма штрафа составит до 100 базовых величин - 4200 белорусских рублей.
Ночью на 20 ноября Литва открыла два пункта пропуска на границе с Беларусью - «Мядининкай» («Каменный Лог» с белорусской стороны) и «Шальчининкай» (сопредельный «Бенякони»), которые были три недели закрыты по инициативе Вильнюса.
22 ноября стало известно, что литовские грузовики, въехавшие на белорусскую территорию до закрытия Вильнюсом пунктов пропуска, не выпускаются Минском.